Energica Ego
A legmagasabb teljesítménnyel bíró elektromos
motorkerékpár a világon!
Részletek
Jellemzők
Technikai adatok
A világ az elektromosság felé fordul ami rengeteg szórakozást és újdonságot rejt
Az EGO még mindig a világ legerősebb és legfejlettebb elektromos motorkerékpárja.
Az Energica EGO 2013-ban berobbant a köztudatba az EICMA kiállításon. Ez volt az évekig tartó elektromos versenyek csúcspontja, számos győzelemmel, köztük a 2010-es Európa-bajnokságon az első zéró széndioxid kibocsátású TTXGP versenyen, valamint a 2011-es TTXGP világbajnokság második helyezettjével. .
2018-ban a Dorna az Energicát választotta a 2023-ig tartó FIM Enel MotoE™ Világkupa egyetlen gyártójának. Ezeken a teljesen elektromos versenyeken az ikonikus MotoGP-pályákon Európa-szerte 12 nemzetközi csapat vesz részt, és 18 pilótát állítanak ki azonosan előkészített EGO Corsa versenygépeken. Ennek eredményeként további négy évnyi intenzív műszaki fejlesztésben lesz részünk a lehető legmagasabb szinten a világ bármely elektromos motorkerékpárjának teljesítménye és kifinomultsága érdekében.
2019-ben bemutattuk 21,5 kWh-s akkumulátor-platformunkat a nagyközönség számára, kiegészítve eredeti és egyedi jellemzőkkel. Olyanokkal mint a kiváló teljesítmény, a végsebesség és az egyenáramú gyorstöltés valamint a megvásárolható elektromos motorkerékpárok közül a leghosszabb hatótáv. Az „RS Version” minden eddiginél jobb gyorsulást biztosít.
Az új EMCE motorral és inverterrel ismét megcsináltuk – nemcsak a teljesítményt, hanem a 10%-os hatótáv növekedést is nagyobb sebességnél.
A valaha volt legjobb teljesítmény
Lenyűgöző, 0-tól 100 km/h-ig tartó, 2,6 másodperc alatti gyorsulásával és 240 km/h-ra korlátozott maximális sebességével az EGO az Energica márka zászlóshajója amely tele van adrenalinnal.
Tiszta szórakozás a versenypályától a közútig
A versenyvilágban megszerzett hatalmas tapasztalat és know-how az Ego sportvilágában él, amely motorból a FIM Enel MotoE Világkupa Ego Corsa készült.
Tiszta szórakozás a versenypályától a közútig
A versenyvilágban megszerzett hatalmas tapasztalat és know-how az Ego sportvilágában él, amely motorból a FIM Enel MotoE Világkupa Ego Corsa készült.
Az elektromosság felé vezető út, szabadalmaztatott technológiával
A nagy teljesítményű elektromos motorkerékpárok világában megszerzett több mint 10 éves tapasztalat páratlan megbízhatóságú járművek létrehozását biztosította. Az Energica nemzetközi szabadalmakkal büszkélkedhet a VCU – Vehicle Control Unit, a fékrendszer és az akkumulátorcsomag tekintetében: ezek a szakértelmünk kézzelfogható bizonyítékai.
Speciális változatok
ENERGICA EGO TRICOLORE
A Tricolore tisztelgés Olaszország szenvedélyes ellenálló képessége és kreativitás öröksége előtt, Energica stílusban megjelenítve.
A zöld, a fehér és a piros a nemzeti színek, melyek kiemelik ennek a különleges motorkerékpárnak a burkolatát és az egyenletes vonalakat. Elegáns, mégis erőteljes, ez az Energica márka új zászlóshajója.
Az EMCE motor, amely az Energica Ego Tricolore-ban is alapfelszereltség, könnyebb és alacsonyabb súlyponttal rendelkezik, hogy nagyobb agilitást, nagyobb csúcsteljesítményt, nagyobb hatótávot tegyen lehetővé nagyobb sebességnél lényegesen kevesebb karbantartással.
ENERGICA EGO SPORT BLACK
Páratlan rosszfiú. Az Energica Ego Sport Black egy különleges dekorkészlettel érkezik, szemet gyönyörködtető grafikával, amely a versenyzés világára emlékeztet.
A burkolatok tisztelegnek a csapatunk több mint egy évtizedes versenyzésen fejlesztési tevékenységük előtt. Ezen fejlesztések a 2019-es Ego Corsa prototípusa, a FIM Enel MotoE bajnokságra kifejlesztett motorkerékpár prototípusával csúcsosodtak ki.
A burkolatokon található logók azokat a partnereket ünneplik, akik hisznek az Energica elektromos motorozás világába hozott technológiai innovációban.
ENERGICA EGO RS
Idén piacra dobtuk az RS-verziót több azoknak a fanatikusoknak, akik szerint a 2,8 másodperces 0-100 km/h-ra gyorsulás túl lassú.
Figyelembe véve a jelenlegi Energica EGO rendkívüli teljesítményét, feleslegesnek, sőt abszurdnak tűnhet tovább menni. Ennek ellenére számos kérést kaptunk a sebesség imádóitól, és most szerettük volna lekötelezni rajongóinkat.
Az EGO+ RS verziót a járművezérlő egység szoftveres módosításaival és módosított hajtáslánccal terveztük, amely több mint kéttized másodperccel jobb gyorsulást tesz lehetővé, valamint további gyorsulásnövekedést biztosít egészen a 240-es végsebességig.
Ennek a többletteljesítménynek a kezelésére a hajtásláncot egy Regina 15/44 525 O-gyűrűs láncra cseréltük.
Az alsó burkolaton lévő RS matricák azt jelzik, hogy ez az EGO+ egy rendkívül különleges motorkerékpár.
Nem nyugszunk bele, hanem tovább bővítjük a határokat.
Az EMCE motor és inverter 10 kg-mal könnyebb, de akár 169 lóerős csúcsteljesítményt is képes leadni; a növekedés 5% és 10% között mozog a motorozás stílusától függően. Lényegesen csökkenti a karbantartás igényét, a jelenlegi 10 000 km-ről 30 000 vagy 45 000 km-re nyúló szervizintervallumokkal – ez három-négyszer kevesebb, mint korábban.
Energica Ego+
- Erő: 107 kW
- Nyomaték: 215 Nm
- Max. sebesség: 240 km/h
- Gyorsulás: 0-100 km/h – 2,8 mp
- Hatótáv: 420 km
Ár: 14.125.000 HUF**
Energica Ego RS
- Erő: 126 kW
- Nyomaték: 215 Nm
- Max. sebesség: 240 km/h
- Gyorsulás: 0-100 km/h – 2,6 mp
- Hatótáv: 420 km
Ár: 14.730.000 HUF**
Technikai adatok
Méretek
- Magasság
- 1166 mm / 45,9” (tükrök nélkül)
- Ülésmagasság
- 810 mm / 31,9”
- Szélesség
- 870 mm / 34,25”
- Hossz
- 2140 mm / 84,2”
- Tengelytáv
- 1465 mm / 57,7”
- Súly
- EGO+/RS 260 kg (573 font) (EMCE)
- EGO 282 kg (621,7 font)
EMCE Motor
- Az Energica bemutatja az új EMCE motort és invertert, amely jelentős előrelépés a motorkerékpárok elektromos meghajtásában. Az EMCE egy teljesen új HSM motor és inverter, amelyet kizárólag az Energica és a Mavel közösen fejlesztettek ki.
- A motor és az inverter most egy folyadékhűtési rendszeren osztozik, ami egyszerűbb és hatékonyabb kialakítást eredményez, kisebb mérettel és nagyobb hőhatékonysággal. A motorosok igazán értékelni fogják az előnyöket: könnyebb súly és alacsonyabb súlypont a fokozott mozgékonyság érdekében; magasabb csúcsteljesítmény; megnövelt hatótáv, különösen nagyobb sebességnél; és lényegesen csökkenti a karbantartási intervallumokat.
- Típus
- HSM (hibrid szinkronmotor) folyadékhűtéses, 3 fázisú – 300 V – 12 000 ford./perc adaptív vezérlő inverterrel
- Adaptív vezérlés
- Mivel a motort és az invertert párhuzamosan fejlesztették ki, az inverter adaptív vezérlést biztosít.
Ez azt jelenti, hogy képes kiválasztani a megfelelő szabályozási paramétereket, mivel azok változnak: a jármű által igényelt nyomaték, a motor fordulatszáma, a rendszer üzemmódja, a hőmérséklet és egyéb tényezők, amelyek meghatározzák a hajtáslánc működési állapotát. Az adaptív vezérlés biztosítja, hogy az inverter mindig a lehető leghatékonyabban tudja működtetni a rendszert, miközben kiterjeszti magának a rendszernek a működési korlátait. - Súly
- A motor és az inverter 10 kg-mal könnyebb, mint a korábbi kialakításunk, annak ellenére, hogy jobb hőhatékonyságot és nagyobb teljesítményt biztosítanak, így az EVA Ribelle tömege 260 kg-ra (573 font) csökken. A motorkerékpár kezelhetősége jobb, mivel a kisebb méret alacsonyabb súlypontot is biztosít.
- Erő
- A motor által leadott folyamatos teljesítmény enyhén 147 LE/110 kW-ra nő, a csúcsteljesítmény azonban 169 LE/126 kW-ra emelkedik. Az RS-verzió továbbfejlesztett gyorsulásával kombinálva minden elektromos kerékpár közül messze a legjobb teljesítményt érheti el.
- Karbantartás
- Motorkerékpárjaink már most is jóval kevesebb karbantartást igényelnek, mint az IC kerékpároké, de eddig 10 000 km-enként váltó/motorolaj cserére volt szükség. Már nem. A sebességváltó-olajat ma már csak 30 000 km-enként, a motor/inverter hűtőfolyadékát pedig 45 000 km-enként cserélik. Most már lovagolhat és (majdnem) felejthet.
- Hatótáv
- A súlycsökkentés minden sebességnél segít, de az igazi előny a nagyobb hatótáv nagyobb országúti sebességnél a nagyobb hatékonyságnak köszönhetően, ami alacsonyabb üzemi hőmérsékletet eredményez az új ECME motor számára. Alacsonyabb sebességnél a hatótáv 5%-ról 10%-ra nő a vezetési stílustól függően. Remek hír a kilométereket gyártók számára.
- Mi a MAVEL?
- Az Energica azért választotta a Mavelt, hogy együttműködjön az új EMCE motor és inverter műszaki tervezésével és tervezésével, mert ennek a neves olasz cégnek rengeteg tapasztalata van a különböző méretű és alkalmazású elektromos hajtásláncok létrehozásában és gyártásában. Nem árt, hogy a Mavel székhelye egy régi vízerőműben található a zord Valle D’Aosta-ban, a svájci-olasz Alpok közelében, mindössze három órára Modenától északra, és a közelükben mindenütt lenyűgöző motoros utak találhatók.
Elektronika
- Műszerfal
- Cobo, 4,3” WQYGA 480×272 TFT színes kijelző, integrált GPS-vevő és Bluetooth kommunikáció 16,7 millió színben; 9 Figyelmeztető lámpák; 6 + 6 áramfogyasztási lámpa; Környezeti fényérzékelő; Valós idejű óra; GPS 10Hz. Lehetőség a legközelebbi töltőállomások megtekintésére, ha csatlakozik a MYEnergica alkalmazáshoz.
- Gépjármú vezérlőegység
- Egy többtérképes adaptív energia- és energiagazdálkodási algoritmust megvalósító járművezérlő egység kezeli a járművet. Folyamatosan figyeli az akkumulátorokat, még a kulcs kikapcsolt állásában is.
Az RS-verzió egy dedikált feltérképezést és paraméterezést valósít meg, hogy kiemelje a versenyzés világában kifejlesztett Energica nagy teljesítményű és izgalmas természetét. - Kipörgésgátló
- Hat szintű beavatkozás kombinálva a meglévő eABS-sel és a Bosch ABS-sel
- Tempomat
- Kifinomult tempomatrendszer, amely elektronikus féket használ a sebesség fenntartására és a fékezési energia növelésére
Teljesítmény
- Max. sebesség
- 150 mph-ra korlátozva
- Gyorsulás
- EGO+ RS verzió 0-100 km/h (0-60 mph): 2,6 mp (EMCE)
- EGO+ 0-100 km/h (0-60 mph): 2,8 mp (EMCE)
- EGO 0-100 km/h (0- 60 mph): 2,9 mp
- Nyomaték
- EGO+/RS 215 Nm / 159 lb-ft (EMCE)
- EGO 200 Nm / 148 lb-ft
- Erő
- EGO+/RS Peak 171 LE (126 kW); Tartós 149 LE (110 kW) (EMCE)
- EGO 145 LE (107 kW)
- Hatótáv
- EGO+/RS Város: 420 km (261 mérföld) – Kombinált: 246 km (153 mérföld) – Városon kívüli: 198 km (123 mérföld) (EMCE)
- EGO City: 200 km (123 mérföld) – Kombinált: 161 km (100) mérföld) – Városon kívüli: 128 km (80 mérföld)
- Az új EMCE motor a vezetési stílustól függően további 5–10%-os hatótávolságot biztosít a korábbi motorkialakításhoz képest az alacsonyabb tömegnek és a nagyobb hőhatékonyságnak köszönhetően.
Az összes hatótávolságú tesztet valós körülmények között, tényleges útfelületeken végezték el. - Motorozási módok
- 4 lovaglási mód: városi, eco, eső, sport
- 4 regeneráló térképek: alacsony, közepes, magas, kikapcsolva
- Parkolássegéd
- oda-vissza (alacsony sebességgel)
Akkumulátor
- Kapacitás
- EGO+ Max 21,5 kWh / Névleges 18,9 kWh – lítium polimer
- EGO Max 13,4 kWh / Névleges 11,7 kWh – lítium polimer
- Élettartam
- 1200 ciklus 80% kapacitás mellett (100% DOD)
- Újratöltés
- DC Fast Charge Mode 4: 400 km/h vagy 6,7 km/perc;
- Lassú töltés mód 2 vagy 3: 63,5 km/h
- Akkumulátor töltő
- Fedélzeti, [110-220]V [50-60]Hz, 3 kW. Megfelel a SAE J1772 és IEC 62196-2 szabványoknak, pilotjellel a töltőállomás interfészéhez
- LPR funkció
- Long Period Rest: lehetővé teszi az akkumulátorok karbantartását és automatikus kiegyensúlyozását, ha hosszú ideig nem használják
- Töltés megszakítás
- A jármű úgy konfigurálható, hogy egy bizonyos szinten autonóm módon leállítsa a töltést. A felhasználó a műszerfalon keresztül konfigurálhatja ezt a funkciót
Alkatrészek
- ELSŐ ÉS HÁTSÓ KERÉK
- Öntött alu: első 3.5” x 17” / hátsó 5.5” x 17”
- GUMIK
- Pirelli Diablo Rosso III – elöl 120/70 ZR17 / hátul 180/55 ZR17
- VÁZ
- Acél váz
- VÁLTÓKAR
- Öntött alu
- ELSŐ FELFÜGGESZTÉS
- Marzocchi Ø43 mm, állítható visszapattanás és nyomáscsillapítás, rugóelőfeszítés
- HÁTSÓ FELFÜGGESZTÉS
- Bitubo hátsó Mono lengéscsillapító állítható visszapattanó, rugó előfeszítés
- LÁNC
- EGO / EGO+ Regina, (16/44) 525 O-gyűrűs lánc
- EGO+ RS: Verzió Regina, (15/44) 525 O-gyűrűs lánc
- ELSŐ FÉK
- Brembo, dupla lebegő tárcsák, Ø330 mm, 4 dugattyús radiális féknyereg
- HÁTSÓ FÉK
- Brembo, egytárcsás, Ø240 mm, 2 dugattyús féknyereg
- ABS
- Bosch kapcsolható
Színek, kiadások
- SZÍN
- Metal Black)
- Tricolore)
- Kit Color Sport Black (Fairings Kit, Tech Seat, tyres kit)
Garancia
- 2 év a motorra – 3 év / 50 000 km (31 000 mérföld) az akkumulátorra*
Az adatlap csak tájékoztató jellgű.
Az Energica Motor Company fenntartja a jogot az alkatrészek cseréjére vagy megváltoztatására.
A fejlesztés alatt álló műszaki jellemzők a jármű megvásárlása után további költségek nélkül változhatnak, illetve implementálhatók.
*A motorkerékpár első regisztrációjának napjától kezdődően számítandó a garancia.
**A feltüntetett árak bruttó Forintos árak, melyek tartalmazzák a magyarországi forgalomba helyezés költségeit.
Kit corsa clienti
A versenyzők és a komoly versenynapok szerelmesei számára az Energica egy speciális Corsa Clienti készletet kínál, amelyet az Energica EGO+ és EGO+ RS számára fejlesztettek ki.
A Kit Corsa Clienti azoknak a legigényesebb versenynek szól, akik az Energica EGO sorozatgyártású modellpályára kész kerékpárrá szeretnék alakítani; a FIM Enel MotoE™ World Cup versenymotorkerékpárokból származó elektronikus, felfüggesztési és futómű-funkciókkal. A Kit Corsa Clienti alkatrészeit az Energica Team fejlesztői, tesztlovasai és híres versenyzői fejlesztik és tesztelik a pályán a világ minden tájáról. A fékrendszer és a felfüggesztés a verseny világából származik, hogy garantálja a maximális teljesítményt, kezelhetőséget és megbízhatóságot.
A speciális akkumulátor-kezelő rendszer firmware-nek és az új vezérlőegység firmware-nek ez a speciális KCC beállítás optimalizálja a versenypályán való vezetési élményt, hogy fenntartsa a motorpár homogénebb viselkedését az akkumulátor lemerülése és a teljesítmény között.
A Kit Corsa Clienti Kit részletei alább láthatók. Kérem, vegye figyelembe, hogy a Kit Corsa Clienti szigorúan pályás használatra készült, és az így felszerelt motorkerékpárok nem alkalmasak közutakon való használatra.